大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于手工木藝坊課后反思總結的問題，于是小編就整理了2個相關介紹手工木藝坊課后反思總結的解答，讓我們一起看看吧。
YAMAHA，源自天才山葉寅楠，原本的武士家庭走向機械天才。說起來是有點不務正業(yè)的，一般的日本武士家族，出生后基本是學習兩種知識，一是劍道一是論語。可是山葉家自學成才制作風琴，成為樂器生產商，生產樂器會用到木工技術，因為木工活優(yōu)秀被政府指定生產飛機螺旋槳，因為測試飛機螺旋槳的發(fā)動機性能太差，自己研發(fā)制作了一臺發(fā)動機，從此走上內燃機車研發(fā)之路，你看雅馬哈的logo就是三個音叉組成，足見雅馬哈對樂器的熱愛。短短幾句話道來管中窺豹可見一斑，有許多事例證明天才是存在的。
喜歡摩托車的緣故，關注日系四大，喜歡追根問底的緣故。了解四的大的過去和現在。第一次的機車駕駛是從重慶雅馬哈CY-80開始的，那個兩沖程三檔彎梁車。以前雖然大多都是小排量代步機車，但是雅馬哈天劍125特有的機頭哨聲，便有了騎行雅馬哈就是為了其缸頭的說法。上個世紀九十年一臺原裝雅馬哈SRZ125要賣到3萬多的天價，當然同時期的鈴木GS125和本田家的CBT125也是三萬多的售價，對于當時每月百十塊的工資來說，想也不敢想，九八年時一套三居室九十平米的樓房也是四到五萬元罷了。
第一次在水貨市場聽到雅馬哈FZ250俗稱小飛機的四缸聲浪仿佛聽到機械版的天籟之音，綿密又澎湃，嗖嗖的四缸機械聲一見傾心，當時的洋垃圾還是各種拼湊的八幾年的N手老車，在那個國內普遍70-100排量的小車時代，誘惑和沖擊是巨大的。還有XV系列從125-1100，運動版和豪華巡航版。車壇常青樹的SR400-500系列。鴨子、Tmax、TZR、TZM、XJR......。
回到正題，我也重溫日系四大的歷史，說實在2015年后逐漸離開了摩托車這個群體，一些知識沒有與時俱進慢慢的也忘記了許多。關注少不代表不關心，最近還是看到雅馬哈為豐田制作的V8氫氣發(fā)動機的消息，在豐田的影響下雅馬哈雖不造汽車但是在大型游艇和汽車發(fā)動機方面仍是偶有建樹。
和每一個造車新勢力一樣，雅馬哈也有自己的開山之作，1955年YAMAHA125 (YA-1)誕生了，文藝青年的設計理念就是骨骼清奇，這個車即使放在當下也是復古界的耀眼明星，夠復古，夠流線，比馬自達還馬自達。
YA-1
雅馬哈在鋼琴界和摩托車界齊頭并進，并且趁著老對手本田在汽車領域發(fā)力的機會趕超老對手本田從千年老二咸魚翻身，好景不長本田發(fā)現問題所在當年發(fā)布80多款新產品，悲催的雅馬哈只好緊縮市場裁員保命。
真正的戰(zhàn)斗從世紀之交日系四大車廠的300km極速之戰(zhàn)開始，最先登場的是川崎家的ZZR1100，280km的時速拿下當時最快摩托車的稱號，并且蟬聯(lián)最速冠軍。然后本田家毫不示弱超級黑鳥CB1100XX迅速趕超達到290km的時速成功把ZZR挑落馬下，98年雅馬哈加入混戰(zhàn)雅馬哈R1的推出成功挑戰(zhàn)300km極速，99年鈴木隼，他來了他來了GSX1300R。大家都知道帶R的都不一般，極速320km要終結這場世紀之戰(zhàn)。川崎再次祭起大殺ZX-14R六眼來了重新燃起極速之爭。懷念啊青春，那個激情燃燒的歲月。那是把產品推向極致的時代。
湖畔大學就是一所以馬云阿里為核心的改變世界夢想的大學，馬云夢想改變世界，但馬云永遠改變不了馬云姓馬，馬云投資的馬姓族園文化園為幾干萬馬姓族人謀祉德殿內留功德中華民族馬族長，出國訪問就用中華民族馬族長這個名號更好更有歷史價值和文化意義。
創(chuàng)辦湖畔大學的意義，在于以下幾點：1、（表面）實現馬云做校長的夢，更好的實現其人生意義。2、（表面）聚集一批創(chuàng)業(yè)人才，思想碰撞。3、（表面）資源共享，協(xié)同發(fā)展。4、（表面）為社會發(fā)展做貢獻。5、（深層）建立生態(tài)聯(lián)盟，擴大生態(tài)影響力。6、（深層）建立投資機會，抓住優(yōu)秀項目。7、（深層）追名聲。這個學校不倒，那么幾百年之后，他的名聲就存在。同時，從組織的延續(xù)性來說，在現今多變的商業(yè)社會中，一個學校比一個企業(yè)存在得更久。通過這一舉措，我們大膽猜想：馬云在更加重視資本運作，建立更加穩(wěn)固的生態(tài)圈。馬云的野心應該比我們想象中還要大！
到此，以上就是小編對于手工木藝坊課后反思總結的問題就介紹到這了，希望介紹關于手工木藝坊課后反思總結的2點解答對大家有用。
