大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中央空調出風口格柵加工作坊的問題，于是小編就整理了2個相關介紹中央空調出風口格柵加工作坊的解答，讓我們一起看看吧。
之所以現實中很少有把概念車直接生產出來的廠商，是因為概念車存在兩個意義和兩個缺陷。
兩個意義
對于國際化大廠商來說，概念車最主要的目的是在向世人展示未來該品牌的設計理念以及核心設計語言。因此我們經常可以看到夸張的外形，尤其是夸張的進氣格柵。雖然量產后去掉的夸張成分，但設計元素還是保留的。
對于國內廠商來說，目前自主品牌幾乎很少有固定自己設計語言的車輛，更談不上未來理念，在規劃上概念車和量產車根本沒有聯系。因此概念車的意義在于噱頭營銷。如同廣告行業的“飛機稿”。
兩個缺陷
說完概念車的意義，我們來說一下它不量產的原因，是因為存在兩個缺陷。
首先是成本缺陷，概念車為了達到吸引眼球和放大自身設計理念的目的，都會無所不用其極的往上堆積大量的高成本配件，比如全液晶內飾，25寸大輪轂。這些看著很科技很運動，但如果量產車也按照這個規格來做，那么制造成本將會Hold不住。
其次，夸張的造型雖然在視覺上有足夠的沖擊力，但實際上并不實用。比如大輪轂會降低乘坐舒適性。全車內飾跟水晶似的對于碰撞安全也有妨礙，包括棱角分明的外觀都是違反碰撞安全的設計。最普遍的變化就是后視鏡都會在概念車上被無限度的縮小，甚至變成流媒體攝像頭。但生活中你會感覺很不舒服。
被量產的概念車
現實中并非沒有被量產的概念車，身邊最多的一款就是路虎攬勝極光，它幾乎照搬了自己的概念車造型。因此存在的詬病就是后排頭部空間、后備箱、以及后擋風玻璃都太小了，雖然很時尚，但不好用。
另一臺車就是寶馬i8，這款車在外觀上除了流媒體后視鏡、夸張輪轂沒有繼承， 其他都照搬，但內飾就與概念車大相徑庭了，之所以如此，是因為i8本是就是小眾跑車，并非狹義的量產車。至于被簡化配置就是出于成本控制了。
首先你要知道概念車存在的意義
概念車的存在有這么幾個意義，一個是未來量產車型的雛形，造型上相對更夸張些，棱棱角角的設計非常多。二是有些概念車是一個車企技術和未來技術的一個展現，概念車只是一個載體，它本身根本也就沒有量產的意思。三是概念車是展現品牌標簽的一個手段，比如奧迪的品牌標簽是科技，所以你看他們的概念車很多都設計的很有科技感，一定程度上也強化品牌標簽。
概念車想量產是有難度的
概念車量產的意義先不說，本身概念車真要量產，那難度也是非常大的。因為概念車設計之初就未有量產的考慮，所以造型上都非常夸張，一兩臺概念車還可以手工做一下，甚至用某些設備倒騰下零部件。但真正量產，那就對模具有要求的，有些曲面和棱角的造型，不是定制模具的問題，根本就是模具也無法實現的問題，這是關鍵。生產模具無法解決，量產自然就無從說起。
商人逐利
再來說量產的意義，量產對于廠家來說就意味著要走量，就意味著要賣的動，所以最關鍵的事它要有自己特有的受眾群體。無論是跑車廠商柯尼塞格還是手工作坊摩根，他們都是有自己的受眾群。那么概念車量產后的受眾群在哪里，這是個未知數。
因為概念車量產，意味著它很多時候距離實用性越來越遠，而且概念車上很多自動駕駛、車聯網等等各種功能其實都無法跟上量產的節奏，因為目前當下的硬件設備就根本跟不上。包括法規也是如此，比如自動駕駛在概念車上是常客，但量產根本量產不了，因為像國內根本就不允許這樣的汽車上路駕駛，量產了一個連上路資格都沒有車，對于廠家的意義何在？
所以我覺得不要過分去理解概念車，它本身就是一個概念，讓一個概念去量產不是不可以，想NX和他的概念車就很像。只是完完全全去量產很難罷了，因為那就不叫概念車，那叫試驗車了。
簡單來說，概念車就是一種設計構思，它傳達著汽車廠商的愿景和設計趨勢，廠商不把概念車量產的目的很簡單，1是不符合當前的市場，2是量產成本太高沒有經濟效益，3是因為技術和設計還不完善。
概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，一種介于設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產，主要用于車輛的開發研究和開發試驗，可以為探索汽車的造型、采用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。 概念車闡述了一個未來汽車發展趨勢的概念，這種汽車一般來說造型前衛，表達的是一種趨勢和方向，將來有可能會生產包含概念車突出功能的此類方向的車型。
雅閣多年的口碑，是一部非常成熟的車，多年來進行很多改進，但是自然吸氣2.0的發動機變化不大，2.4排量是地球夢技術，變速箱是cvt這個用在2.0排量還算可以，2.4我感覺還是6at會更好，外形九代半更加運動，還有一點商務的感覺，網友吐槽最多的就是輪轂，其他地方外形內飾設計的非常不錯，底盤經過改進偏硬，但是轉彎感覺很好，空間日系三杰里最大，舒適型適中，價格最便宜是天籟，凱美瑞貴一點，雅閣中間，b級別車雅閣還是性價比很高的，綜合表現很均衡。我的是雅閣2.0精英。
最滿意： 品質 省油 耐看。總體雅閣是一款的居家好車！
最不滿意： 亮點低配配置太低了，非要入手中高配才能接受。
空間：橫向空間算是一般吧 后面坐三個人有點擠，后備箱空間基本是同級別應該有的水平 縱深很長 長途旅行放個四個人的行李完全沒問題。
動力：2.4排量的發動機動力隨叫隨到，車子油門比較靈敏，動力輸出很平順，起步深踩一點油門還能感受到明顯的推背感。
操控：家用車沒什么操控可言。過彎側傾嚴重。
油耗：排量2.4L發動機,綜合平均油耗8L左右，絕對超出預期的省。
舒適性：座椅軟硬適中，感覺很好，有個腰部支撐，開長時間也不怎么累。這點挺滿意的！其次隔音不是很好，本田車都這樣。
性價比：選擇日系就是喜歡他便宜，省油，省心，耐用。 喜歡就入手吧。
到此，以上就是小編對于中央空調出風口格柵加工作坊的問題就介紹到這了，希望介紹關于中央空調出風口格柵加工作坊的2點解答對大家有用。
